🐼 Honda Spacy 2011 Karbu Atau Injeksi Can be.

Pemilik skubek Honda Spacy versi karburator, sah-sah saja mengganti sistem bahan bakarnya dengan injeksi layaknya Spacy PGM-FI. Maklum, Spacy PGM-FI memang menjanjikan beberapa efisiensi bahan bakar dan tenaga mesin yang lebih merata. Perawatan yang mudah dan emisi udara yang juga lebih bersih.“Buat yang ingin memodifikasi Spacy karbu menjadi injeksi silakan siapkan dana sekitar Rp 4 jutaan diluar harga pasang,” pungkas Handy Hariko, Senior Manager Technical Service Development, PT Astra Honda Motor AHM.Maklum, penggantian komponen tersebut terbilang rumit dan masif. Mulai dari sektor pengapian, kabel bodi, komponen mesin dan tentu saja sistem bahan bakarnya. Diurut dari sistem pengapiannya komponen yang wajib diganti antara lain magnet dan sepul. Sementara mesin mengalami perbedaan di sistem CVT, dimana versi injeksi nya mengandalkan beberapa komponen dari saudaranya, Honda Vario. Serta desain sekat knalpot dan tutup kipas pendingin rombakan besar-besaran tentu terjadi di sektor sistem pengabut bahan bakar. Sebut saja piranti regulator fuel pump, Electronic Control Modul, throttle bodi, intake manifold dan injector wajib dipasang sebagai pengganti mendingan beli baru!

Honda Spacy PGM-FI menjadi salah tanda awal bagi Astra Honda Motor AHM untuk memperkenalkan produk-produk barunya bermesin PGM-FI Programmed Fuel Injection setelah PT Astra Honda Motor AHM mendeklarasikan penggunaan teknologi PGM-FI pada semua produk sepeda motornya secara bertahap hingga akhir tahun 2013. Yang nantinya sistem injeksi ini akan menglobal. Teknologi ramah lingkungan PGM-FI pertama kali digunakan pada tahun 1981 yang disematkan pada motor besar Honda CX500 Turbo. Teknologi ini berevolusi dan mulai diterapkan pada sepeda motor commuter pertama kali pada tahun 2003. Di Indonesia, teknologi ini dikenal sebagai pelopor teknologi injeksi di industri kendaraan roda dua yang diperkenalkan pertama kali melalui Honda Supra X 125 PGM-FI pada tahun merupakan sistem suplai bahan bakar dengan teknologi kontrol elektronik yang mampu memasok bahan bakar dan udara secara optimum sesuai dengan kebutuhan mesin di setiap keadaan. Teknologi ini memberikan banyak manfaat bukan hanya untuk konsumen namun juga untuk lingkungan sekitarnya. Manfaat pertama adalah PGM-FI mampu menyumbangkan emisi yang bersih. Perpaduan sensor cerdas dan Catalytic Converter mampu menekan emisi gas buang. Untuk membuat produknya lebih ramah lingkungan, AHM mendeklarasikannya jauh sebelum ketentuan emisi gas buang EURO 3 kedua, konsumsi BBM lebih hemat hingga 17%. Hal ini didapat karena keakuratan teknologi PGM-FI dalam mengendalikan komposisi pasokan bahan bakar dan udara mampu menghasilkan pembakaran yang lebih efisien. Manfaat ketiga, mesin lebih powerfull. Pengaturan kinerja mesin yang telah terprogram pada setiap putaran mesin memberikan efek akselerasi yang lebih responsif pada motor yang menggunakan teknologi lain teknologi PGM-FI yaitu mudah dalam perawatan karena terdapat sistem kendali elektronik yang didukung oleh MIL Malfunction Indicator Lamp serta kemudahan menghidupkan mesin dalam segala kondisi suhu udara. AHM saat ini memiliki 5 model sepeda motor yang sudah mengimplementasikan teknologi PGM-FI yaitu Honda CBR250R, Honda CBR150R, Honda PCX, Honda Revo AT, Honda Supra X 125 PGM-FI, dan Honda Spacy Helm-in PGM-FI. PGM-FI yang diaplikasi di jantung mekanis Spacy merupakan generasi keempat dengan keunggulan lebih compact dan efisien. Dampaknya, meski menggunakan teknologi mesin modern dan ramah lingkungan, harga sepeda motor hanya naik Rp 250 ribu dari versi tetap memiliki kapasitas yang sama dengan versi karburator yakni 108 cc, namun versi injeksi tenaganya sedikit lebih agresif dari karburator. Versi PGM-FI mampu menghasilkan tenaga 8,67 PS pada rpm sedangkan karburator bertenaga 8,54 hp pada pula dengan torsinya versi PGM-FI didapat 8,93 Nm pada rpm juga sedikit lebih besar dari karburator dengan 8,04 Nm pada AHM berani mengklaim konsumsi BBM-nya lebih irit hingga 17% dari karburator. Selain itu agresifitasnya lebih terpenting adalah gas buang emisi yang lebih rendah karena telah dilengkapi dengan Catalytic Converter. mengenai peran Catalytic Converter dalam Muffler mempunyai peran penting dalam mengolah emisi menjadi gas buang yang ramah diperhatikan Fan Cover pada Spacy PGM-FI, bentuk bawahnya agak sedikit melebar, ini berfungsi untuk menyesuaikan dengan komponen di area alternator yang berbeda karena ada penambahan satu piranti yang bernama sensor CKP Crankshaft Position Selain pada perawatan teknologi mesin Spacy PGM-FI yang tidak sulit karena telah dilengkapi dengan sistem kendali elektronik yang didukung MIL untuk kemudahan dalam menghidupkan mesin dalam kondisi suhu apapun. MIL terletak pada instrumen panel speedometer, ada lampu kecil menyala sebagai indikator injeksi. Dalam keadaan darurat seperti ketika terjadi kerusakan sistem injeksi, lampu ini akan berkedip menunjukan komponen apa yang motor ini sudah injeksi, kalau di karbu menggunakan auto choke, maka di skutik injeksi ini ada sensor EOT Engine Oil Temperature yang akan memberikan info ke ECU Electronic Control Unit, dan ketika suhunya relatif masih dingin maka injector akan menyemprot agak banyakan. Semua sensor akan langsung menciptakan campuran kabut bahan bakar yang paling ideal. Fungsinya mirip seperti choke pada body dari perangkat injeksi step 4 yang dipakai Spacy PGM-FI memang lebih simpel. Ada dua sensor yang dihilangkan dan fungsinya digantikan oleh sensor lain. Meski cuma ada injektor, tapi di Spacy PGM-FI ada satu perangkat tambahan. Namanya FISV alias Fast Idle Selenoid Valve. Alat yang terpasang berdekatan dengan Throttle Position Sensor TPS itu fungsinya sama seperti choke otomatis, yaitu untuk mempermudah proses penyalaan motor ketika pertama dihidupkan dengan menambah pasokan bahan segi dimensi tidak ada banyak perbedaan, Spacy memiliki panjang mm serta tinggi mm, yang membedakan lebarnya 669 mm/PGM-FI dan 660 mm/karburator. Spacy PGM-FI lebih lebar karena ada penambahan weight balancer pada ujung handgrip membedakan lagi dari Spacy Karburator, kapasitas tangki bahan bakar Spacy PGM-FI bisa terisi 5,5 liter lebih banyak 0,5 liter dibanding Spacy karbu. Untuk bobotnya Spacy karburator lebih ringan 2 kilogram 97 kg dan Spacy PGM-FI 99 kg, lebih berat karena ada penambahan komponen-komponen tidak ada yang berbeda lagi. Karakter pengereman, redaman suspensi sampai gesekan standar tengah bertemu aspal ketika menikung tajam tetap terasa. Fitur helm-in nya juga tidak berubah. Bagasinya tetap lega memuat helm full face. Semoga bermanfaat dengan review ini

Komparasi Supra X125 & Spacy Injeksi VS Karbu Power Naik Dan Turun Kini MOTOR Plus hadirkan test ride varian terbaru dari Honda yang mengaplikasi sistem pengabut bahan bakar tipe injeksi. Yaitu, Honda Supra X125 Helm In PGM-FI dan Honda Spacy Helm In sesuai bahasan rapat redaksi, rekan-rekan tak hanya ingin tahu kelebihan dua pacuan yang baru dilaunching oleh PT Astra Honda Motor AHM 23 November lalu itu. Maka, agar lebih menarik juga lebih tahu dan tahu lebih, versi injeksi dibandingan dengan tipe karburator yang sudah lama lewat pengetesan dari keempat pacuan ini, banyak gambaran dan hasilnya bisa didapat. Apalagi, untuk mendapatkan varian injeksi, sobat hanya perlu merogoh saku lebih banyak Rp 250 ribu mencakup semua aspek yang katanya menjadi kelebihan dari varian injeksi ketimbang karburator. Artinya, jangan sebatas kata-kata berpromosi. Mulai dari performa, konsumsi bahan bakar hingga emisi dan sisi perawatan, menjadi pokok bahasan. Pastinya, sobat ikut penasaran dong. Varian mana yang lebih unggul? Tipe karbu atau tipe injeksi? Gassss...! Komparasi Supra X125 & Spacy Injeksi VS Karbu Power Naik Dan Turun Lewat Dyno, ungkap akselerasi Spacy! Power Naik dan TurunVarian injeksi step ke-4 ini, injektor terletak di saluran intake. Ya, tak lagi di throttle body. Karena letak intake lebih dekat dengan lubang katup isap, tentunya efisiensi volumetrik juga lebih baik. Injektor yang menyemprotkan bbm dengan tekanan 294 kpa itu, mampu membuat performa Supra X125 Helm In PGM-FI menjadi lebih baik. Tenaga, ikut terdongkrak sekitar 0,40 dk dari versi karbu yang bermain di 9 yang menarik ketika pengetesan performa di Spacy Helm In tipe karbu dan injeksi. Dengan spek puli depan dan belakang berbeda, power yang dihasilkan Spacy PGM-FI, lebih kecil 0,5 dk. Ya, Spacy karbu bermain di 6,5 tapi enggak sampai situ aja bahasannya! Meski power lebih kecil, tetapi akselerasi diputaran atas Spacy injeksi justru lebih bagus. Pengetesan pertama dilakukan melalui Vericom VC-3000 untuk ketahui di jarak 0–100 meter, Spacy karbu memang lebih spontan di putaran bawah. Jarak itu sanggup ditembus hanya 9,07 detik di kecepatan 60 km/jam. Sedang Spacy PGM-FI, hanya catat waktu terbaik 9,41 detik di kecepatan 56,2 km/jam. Komparasi Supra X125 & Spacy Injeksi VS Karbu Power Naik Dan Turun Grafik putaran atas Spacy Injeksimerah lebih baik ketimbang karbu Tapi, ketika diajak berlari lebih jauh, Spacy injeksi mulai menunjukkan taring. Untuk jarak 0–201 meter, Spacy yang pulinya sama dengan Honda Vario ini tembus 14,56 detik dengan kecepatan 71,1 km/jam. Sedang Spacy karbu hanya sanggup tembus 15,38 detik di kecepatan 64,9 km/ usah bingung dengan fenomena ini. Lewat grafik dyno, bisa dikasih penjelasan. Performa Spacy karbu mulai menurun ketika diajak bermain di rpm tinggi. Terutama ketika diajak berlari lebih dari rpm. Grafik terus dengan Spacy injeksi yang grafiknya cenderung stabil. Malah, sejak 7000 rpm terus naik dan baru turun lagi ketika sentuh rpm. So, enggak salah kalau power di putaran atas skubek injeksi ini lebih baik.

DuelHonda Spacy Karburator vs Injeksi, Unggul Mana? Bagi penggemar skuter matik, pasti sudah tidak asing lagi dengan Honda Spacy. Honda Spacy merupakan skuter yang diproduksi PT Astra Honda Motor dan pertama kali diluncurkan ke Tanah Air pada tahun 2011 silam. Peluncuran motor otomatis ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya

Bagi penggemar skuter matik, pasti sudah tidak asing lagi dengan Honda Spacy. Honda Spacy merupakan skuter yang diproduksi PT Astra Honda Motor dan pertama kali diluncurkan ke Tanah Air pada tahun 2011 silam. Peluncuran motor otomatis ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya skuter matik di pasar roda dua Tanah Air. Honda Spacy – Salah satu fitur unggulan yang dihadirkan skuter ini adalah bagasi dengan kapasitas lega, yaitu 18 liter. Dengan ukuran tersebut, bagasi Honda Spacy bahkan mampu menampung satu buah helm full face. Sementara, fitur lainnya yang ditawarkan adalah tuas pengunci rem, standar samping otomatis, hingga pengaman kunci bermagnet. Pada awalnya, PT AHM membekali Spacy dengan sistem bahan bakar karburator. Kemudian, seiring kebijakan PT AHM yang mendeklarasikan penggunaan teknologi PGM-FI sistem fuel injection milik Honda pada semua produk sepeda motornya secara bertahap, maka Spacy pun secara otomatis juga menerapkan sistem bahan bakar fuel injection. Secara umum, baik yang mengusung karburator maupun fuel injection, Honda Spacy merupakan skuter yang memiliki ergonomi yang cukup nyaman. Posisi setang yang dekat dan menekuk ke dalam membuat handling skuter ini terasa nyaman untuk melakukan overtaking dan berbelok ketika melintasi tikungan tajam. Sementara, tempat pijakan kaki yang luas menjadi nilai plus tersendiri bagi skuter tersebut. Sayangnya, Honda Spacy tidak didukung dengan jok atau tempat duduk yang empuk. Bagi sebagian konsumen yang pernah merasakan naik motor ini, jok Honda Spacy terasa cukup keras. Jadi, kendaraan ini kurang nyaman jika digunakan untuk melintasi jalanan dengan tekstur yang tidak rata dalam kecepatan tinggi. Perbedaan mendasar antara Honda Spacy karburator dengan sistem fuel injection terletak pada performa mesin dan konsumsi bahan bakar. Meski keduanya memiliki kapasitas mesin yang setara, yaitu 108cc, namun versi fuel injection mampu mengeluarkan tenaga yang sedikit lebih agresif dibandingkan model karburator. Jika versi karburator hanya mampu meletupkan daya 8,54 PS pada putaran maka versi injeksi bisa memuntahkan tenaga 8,67 PS pada putaran yang sama. Demikian pula dengan torsi yang bisa dicapai. Torsi Honda Spacy PGM-FI disebut mampu menyentuh angka puncak 8,93 Nm pada putaran rpm, sedangkan versi karburator hanya bisa meraih torsi maksimal 8,04 Nm pada putaran rpm. Di samping itu, PT AHM juga berani menyebut bahwa konsumsi bahan bakar Spacy injeksi lebih irit hingga 17 persen dibandingkan versi karburator. Perbedaan lainnya antara Spacy karburator dengan injeksi terletak pada kapasitas bahan bakar. Jika Spacy karburator hanya mampu menampung 5 liter bahan bakar, maka model injeksi bisa menampung 0,5 liter lebih banyak. Sementara, bobot versi injeksi lebih berat sekitar 2 kg dibandingkan model karburator karena terdapat penambahan komponen injeksi.

Membacainformasi dari TMCBlog, disinyalir kuat kode TPT NC11D1CF adalah memang Honda Spacy versi pengabut injeksi. Setidaknya EYD mengapresiasi langkah AHM untuk memberikan opsi lain dari Honda Spacy kepada konsumen dan keberaniannya untuk terjun menjadi first mover matic injeksi di kelas low end. Jika mendengar kata injeksi, ini adalah sebuah teknologi masa depan. Bagi sebagian []

Posted by proud2ride in Honda. trackback Yesss… lewat data AISI, permintaan bro thole untuk menyajikan data penjualan produk Honda versi injeksi vs karburator bisa P2R kabulkan. Perhatikan baik-baik ya bro, P2R akan sajikan penjualan Spacy injeksi PGM-FI bulan Desember 2011 dan Januari 2012. Lantas bandingkan dengan penjualan Spacy karburator. Sebelumnya, P2R ingin berterimakasih sebesar-besarnya kepada konsumen. Ternyata masyarakat Indonesia lebih memilih teknologi injeksi yang terbukti ramah lingkungan dan irit. Sudahlahhh… lupakan karburator, xixixixi…!!! Perhatikan baik-baik data di atas. Meskipun Spacy injeksi lebih mahal Rp 250 ribu, ternyata teknologi injeksi jauh lebih diminati dibanding versi karburator. Sudah terbukti selama dua bulan bro, yakni Desember 2011 dan Januari 2012. Peminat versi injeksi lebih dari duakalilipatnya. P2R jadi teringkat ketika mengadakan polling sederhana beberapa waktu lalu, pembaca blog tercinta ini juga lebih memilih injeksi dibanding karburator. Silahkan ditengok kembali lapak surveynya bro, klik aja Hasil dari polling tersebut, sebanyak 78,54% responden lebih memilih injeksi. Sedangkan sisanya, 21,46% masih memilih teknologi lawas, karburator. Semoga saja, Yamaha juga bisa sukses menjual Mio J melebihi penjualan Mio sporty. Honda sudah mampu membuktikan bahwa kampanye injeksi mereka suskes. Settingan harga tepat, dengan teknologi lebih modern. Jadi gimana nihhh…. masih mau beli yang karbu bro…??? ********** Buat yang mau email ke P2R untuk kasih masukan atau kasih informasi seputar persepeda motoran tanah air. Send aja ke P2Rbikers Join with Social Media Proud2Ride Fan Page FB = Proud2ride Follow Twitter proud2ride

o9p51k5iz4.pages.dev/686

o9p51k5iz4.pages.dev/116

o9p51k5iz4.pages.dev/304

o9p51k5iz4.pages.dev/465

o9p51k5iz4.pages.dev/667

o9p51k5iz4.pages.dev/748

o9p51k5iz4.pages.dev/968

o9p51k5iz4.pages.dev/592

o9p51k5iz4.pages.dev/314

o9p51k5iz4.pages.dev/793

o9p51k5iz4.pages.dev/960

o9p51k5iz4.pages.dev/600

o9p51k5iz4.pages.dev/182

o9p51k5iz4.pages.dev/715

o9p51k5iz4.pages.dev/914

honda spacy 2011 karbu atau injeksi